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一看

觀察擺線減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中是否有異常，主要表現(xiàn)在以下情況下。

1.當(dāng)定子繞組短路時(shí)，擺線減速器可能會(huì)看到煙霧。

2.當(dāng)擺線減速器嚴(yán)重過(guò)載或缺相運(yùn)行時(shí)，速度會(huì)變慢，并會(huì)發(fā)出較重的“咔嗒”聲。

3.擺線減速器維護(hù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行正常，但突然停止時(shí)，松動(dòng)連接會(huì)產(chǎn)生火花；保險(xiǎn)絲熔斷器或部件卡住。

4.如果擺線減速器振動(dòng)劇烈，可能是變速器卡住或擺線減速器固定不正確，腳螺栓松動(dòng)。

5.如果擺線減速器的接觸點(diǎn)和接頭發(fā)生變色、燒痕和煙痕，可能表示局部過(guò)熱、導(dǎo)體接觸不良或繞組燒壞。

二聽

當(dāng)擺線減速器正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)出均勻、輕的“咔嗒”聲，無(wú)噪音和特殊聲音。如果噪音過(guò)大，包括電磁噪聲、軸承噪聲、通風(fēng)噪聲、機(jī)械摩擦等，可能是故障或故障現(xiàn)象。

1.對(duì)于電磁噪聲，如果擺線減速器發(fā)出高、低、重的聲音，原因可能如下。

（1）定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻。此時(shí)，聲音高度和高低音之間的間隔是恒定的。這是由軸承磨損和定子和轉(zhuǎn)子之間的差異引起的。

（2）三相電流不平衡。這就是三相繞組接地錯(cuò)誤、短路或接觸不良的原因。如果聲音很鈍，擺線減速器會(huì)嚴(yán)重過(guò)載或缺相。

（3）核心松動(dòng)。擺線減速器運(yùn)行時(shí)，由于振動(dòng)，鐵芯固定螺栓松動(dòng)，鐵芯硅鋼片松動(dòng)，產(chǎn)生噪音。

2.軸承噪聲應(yīng)經(jīng)常在擺線減速器運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控方法是：螺絲刀末端靠近軸承安裝部分，另一端靠近耳朵，可聽到軸承運(yùn)行聲。如果軸承正常運(yùn)行，其聲音是連續(xù)的，小的“沙子”聲音、高度、摩擦和金屬摩擦沒有變化。如果發(fā)生以下聲音，則表示異常。

(1)軸承運(yùn)行時(shí)有“吱吱”的聲音。這是金屬摩擦聲，通常是軸承缺油引起的。拆卸軸承并注入適量潤(rùn)滑脂。(2)如果發(fā)出“咔嗒”聲，說(shuō)明球旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音。通常油是干的或缺油的，可以加入適量的油。

（3）如果有“蛇”或“咔嗒”的聲音，則是球軸在軸承中不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的聲音。這是由于軸承中滾珠損壞或長(zhǎng)期使用擺線減速器以及油脂干燥造成的。

3.如果傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出連續(xù)而非高低的聲音，則可在下列情況下進(jìn)行處理。

(1)皮帶接頭不均勻引起的周期性“啪啪”聲。

(2)由于聯(lián)軸器或皮帶輪與軸之間的松耦合以及鑰匙或鍵槽的磨損而產(chǎn)生的周期性“咚咚”聲。

(3)風(fēng)扇葉片與風(fēng)扇罩碰撞造成不均勻的碰撞聲。

三聞

也可以通過(guò)聞到擺線減速器的氣味來(lái)判斷和防止故障。打開接線盒，用鼻子聞一聞?？纯从袥]有焦味。如果發(fā)現(xiàn)特殊的油漆氣味，擺線減速器的內(nèi)部溫度過(guò)高。如果發(fā)現(xiàn)粘稠的糊狀物或焦味，絕緣層可能會(huì)破裂或纏繞，可能會(huì)被燒毀。如果沒有氣味，必須測(cè)量繞組與外殼之間的絕緣電阻小于0.5兆，并進(jìn)行干燥處理。電阻為零，表明已損壞。

四觸摸

觸摸擺線減速器的某些部件的溫度也可以確定故障的原因。為確保安全，請(qǐng)用手背觸摸擺線減速器外殼和軸承周圍部件。如果溫度異常，原因可能如下。

1.通風(fēng)不良。如果風(fēng)扇關(guān)閉，風(fēng)道就會(huì)堵塞。

2.超載。電流過(guò)大，不能使定子繞組過(guò)熱。

3.定子繞組匝間短路或三相電流失衡。

4.頻繁啟動(dòng)或制動(dòng)。

5.如果軸承周圍溫度過(guò)高，可能是軸承損壞或缺油造成的。

這是一種利用擺線減速器剩余磁力檢查繞組的“土壤”方法。如果繞組燒傷，手肯定不會(huì)動(dòng)。